我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中廈渝通道的組成部分

隨著(zhù)主橋鋼梁橋面板最后一次混凝土澆筑結束，渝湘高鐵重慶至黔江段黃草烏江雙線(xiàn)大橋順利實(shí)現全橋合龍，標志著(zhù)大橋主體結構全部施工完成，向渝湘高鐵重慶至黔江段建成通車(chē)邁出了堅實(shí)一步。

據介紹，黃草烏江雙線(xiàn)大橋具有“兩大一高”的特點(diǎn)：一是主墩拱座基礎采用水平井+豎直樁、水平井+豎向井的復合式基礎結構，施工技術(shù)難度大；二是主拱圈勁性骨架采用纜索吊機斜拉扣掛法懸臂拼裝架設，拱上鋼梁采用纜索吊機帶載橫移架設，且大橋上跨烏江航道及G319國道，大型吊裝施工風(fēng)險大；三是設計為時(shí)速350公里高速鐵路無(wú)砟軌道拱橋施工，技術(shù)標準要求高。

黃草烏江雙線(xiàn)大橋是渝湘高鐵重慶至黔江段重難點(diǎn)工程，位于重慶市武隆區江口鎮境內，大橋全長(cháng)593.65m，主橋為主跨275米上承式勁性骨架內壓外包鋼筋混凝土拱橋。

渝湘高鐵重慶至黔江段是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中廈渝通道的重要組成部分，是重慶“米”字形高鐵網(wǎng)中東南向高鐵通道，項目建成通車(chē)后，將填補渝東南武陵山區城鎮群高鐵空白，實(shí)現重慶主城都市區與渝東南武陵山區城鎮群1小時(shí)高鐵聯(lián)系，與黔張常鐵路、常益長(cháng)鐵路連接，線(xiàn)路連接長(cháng)江中游城市群，是成渝城市群、長(cháng)江中游城市群、海西城市群間高速客運交流的通道。